淮海農(nóng)場農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心 薛春曙
近年來，在農(nóng)村公路項目和財政資金的支持下，墾區(qū)內(nèi)部的交通道路達到了硬質(zhì)化、標準化、通暢化的要求。主要交通道路建起了水泥混凝土硬質(zhì)公路，并實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)暢通，墾區(qū)幾代人所企盼要解決的“行路難”問題，現(xiàn)在終于不存在了！交通道路條件的硬化、優(yōu)化，不僅大大改善了墾區(qū)的生產(chǎn)和生活環(huán)境；促進了社會、經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展；而且還為墾區(qū)實施“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造了條件、打下了基礎(chǔ)。
但是，目前少數(shù)單位仍然存在“重建輕管”的問題、新建硬質(zhì)公路的養(yǎng)護措施不到位，尤其是硬質(zhì)公路與農(nóng)機作業(yè)道不能分設(shè)或嚴格隔離，大噸位的農(nóng)機作業(yè)機車、履帶拖拉機和拖帶農(nóng)具的農(nóng)田作業(yè)機車，上硬質(zhì)公路行駛。不僅影響交通安全、而且還造成公路損壞，路基下沉、路面列縫、形成麻點和傷痕。致使路況下降，影響了通行和運輸能力的進一步發(fā)揮。
水泥混凝土公路，路基堅實、路面平滑、晴雨天的通行能力都很強。但是造價較高、投入較大，損壞后修復(fù)很難。建設(shè)硬質(zhì)公路很不容易，要不是爭取到項目和財政資金的支持，則單憑各農(nóng)場的力量；很難解決這一難題。而農(nóng)機作業(yè)道，以泥土路為主，主要在河堤、圩堤、林帶邊平整、修筑、改建而成，造價較低、容易修復(fù)。因此在編制小城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃和農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃、交通道路規(guī)劃時應(yīng)統(tǒng)籌兼顧、合理規(guī)劃、科學安排、立足長遠，堅持兩路分設(shè)，使硬質(zhì)公路的效益得到充分發(fā)揮。
我們還必須嚴格執(zhí)行關(guān)于農(nóng)村公路養(yǎng)護的法律法規(guī)，強化路政管理，“三分建設(shè)、七分養(yǎng)護”，建好路、養(yǎng)好路、用好路，也是建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的必然選擇，是墾區(qū)三個文明建設(shè)和發(fā)展的需要?！坝新繁仞B(yǎng)、養(yǎng)必到位”要繼續(xù)爭取財政資金支持、使墾區(qū)公路養(yǎng)護列入省財政支持的項目范圍，健全體制、強化管理、分級負責、全員參與，讓“民心路”真正成為墾區(qū)職工的“致富路”，成為建設(shè)社會主義新農(nóng)墾的金光大道。
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